Сми о компании

Отличаются методы сбора исходных данных для проектирования и эксплуатации. Во-вторых, в инфраструктуре понятие коллизий имеет иную трактовку: в дорогах это, в первую очередь, ясная пространственная   видимость,  габарит проезда под   путепроводом,   возможность проезда крупногабаритных автомобилей по ширине на поворотах, возможность проезда тяжелого транспорта по дорогам и мостам и пр.; и только во вторую очередь — это возможные пересечения объектов дороги с коммуникациями и пр. В-третьих, земляное полотно и дорожная одежда обычно проектируются с помощью таких геометрических элементов как поверхности (через продольный и поперечный профили   и пр.). В ПГС почти все проектируется с помощью замкнутых тел. Именно это вроде    незначительное    отличие    надолго стало главным препятствием, мешающим полноценно применять технологии BIM в инфраструктуре. Только в 2015 г. международный консорциум buildingSMART предложил первый вариант расширения стандарта IFC, частично   решающий   противоречия. Ну и наконец, процесс эксплуатации имеет существенные различия для ПГС и инфраструктуры. Поэтому основным инструментом для ПГС в эксплуатации может выступать некая САПР, а в инфраструктуре — это всегда ГИС.