Сми о компании

«ВТМ дорпроект» заслуженно считается в нашей стране одним из флагманов по внедрению инноваций в области дорожного проектирования. Большое внимание руководство компании уделяет компьютерному моделированию объектов, а также оптимизации систем управления.

Секретами успеха поделился учредитель ООО «ВТМ дорпроект» Михаил Ткаченко.

– Михаил Вадимович, вы неоднократно отмечали, что внедрение инноваций требует комплексного подхода. О чем конкретно речь?

– В ходе принятия оптимального проектного решения важно обеспечить сотрудников информацией об инновационных материалах и технологиях. Комплексный подход, применяемый компанией «ВТМ дорпроект», заключается в проведении параллельных и взаимоувязанных мероприятий. Системность позволяет   вывести   технико - экономическое обоснование проектных решений на качественно новый уровень. Соответственно, работа компании в области внедрения инноваций ведется по двум основным направлениям. Первое – инновации в области применения материалов и технологий, повышающих потребительские свойства сооружения; второе – инновации в области применения средств проектирования, которые позволяют улучшать качество проектно-сметной документации.

 – Есть ли критерии и методики по определению оптимальных инновационных решений?

– Наша работа в части внедрения инноваций тесно связана с научной сферой. Мы используем не только метод сравнительного анализа, но и теорию оптимизации, что позволяет получать максимально объективную оценку и продуцирует многие полезные рекомендации по совершенствованию материалов и технологий.

Наша компания рассматривает инновационные технологии в качестве инструмента повышения потребительских свойств и транспортно-эксплуатационных характеристик проектируемых объектов. Кроме того, для обоснования применения инновационных технологий компания «ВТМ дорпроект» использует специально разработанную методику, основные положения которой закреплены в стандарте организации. Ее особенность состоит в том, что проектировщики не ограничиваются сравнительным анализом нескольких вариантов. Каждое проектное решение рассматривается с точки зрения оптимизации его составных частей, и рекомендуемый вариант рождается не просто как имеющий наименьшую стоимость и удовлетворяющий действующим техническим нормам, но как оптимальный среди множества альтернативных вариантов.

– Одним из факторов эффективности работы является производительность труда. Что делается в «ВТМ дорпроект» для ее повышения, используются ли новые информационные разработки? 

– Оптимизация бизнес-процессов идет постоянно. Большое внимание уделяется четкому распределению обязанностей должностных лиц, использованию современных программных продуктов, позволяющих существенно сократить само время проектирования.

Кроме этого, поиск актуальных нормативных документов, оформление документации, система вознаграждения специалистов, разработка индивидуальных мотивационных профилей сотрудников, профессиональное обучение и многое другое. Самым современным техническим оборудованием и программным обеспечением мы оснастили компьютеры не только проектировщиков, но и специалистов отдела выпуска проектной продукции, поскольку в реализации каждого проекта на разных уровнях задействованы все.

– Вы отметили важность доступа к новейшим программным продуктам. Без каких IT-технологий сегодня немыслима работа современной проектной организации?

– Сегодня в проектировании крупных инфраструктурных объектов, таких как дороги, развязки, мосты, широко применяются технологии информационного моделирования. Объекты создаются не на бумаге, а с помощью компьютеров и становятся «объемными» благодаря технологии BIM (Building Information Modeling – информационное моделирование зданий и сооружений). Реализация современных, особенно крупных инфраструктурных проектов невозможна без качественного планирования, эффективного контроля и управления строительным процессом. Строительство подразумевает использование календарно-сетевых графиков, а также большого объема данных конструкторской и сметной документации. Разработчики софта уже создали программы, которые превращают 3D-модель в 4D и позволяют намного эффективнее осуществлять процессы планирования и прогнозирования, вести контроль сроков и расхода ресурсов, выявлять и предотвращать возможные пространственно-временные коллизии при производстве работ. Конечно, 4D-модель предназначена в большей степени для строительных организаций, но ее разработка на стадии проектирования помогает определить более оптимальную технологическую последовательность работ, чем это возможно сделать традиционными способами.

– Кто из участников процесса заинтересован в применении такой технологии больше – проектировщики или строители?

– 4D-модель – это скорее инструмент повышения эффективности работы подрядчика и заказчика, хотя проектировщик в этом тоже заинтересован. Если этот инструмент появляется на начальном этапе, то это упрощает авторский контроль. У заказчика появляется возможность «отследить» стройку. На сегодня взаимная интеграция различных программных продуктов является глобальной тенденцией на пути реализации идеи BIM-моделирования. Ведь, если разобраться, что такое 5D-модель? Это когда мы к предыдущей модели добавляем возможность осуществлять автоматический расчет объемов ресурсов и их стоимости. Основным достоинством является автоматический перерасчет стоимости при внесении изменений. Здесь уже заложены все нормативы, и, выделяя какой-либо элемент, мы можем узнать продолжительность строительства, объем, физический компонентный состав и стоимость. Но здесь есть нюанс: созданию виртуальной модели предшествует подготовительный этап, когда проводятся различного рода изыскания, строится рельеф местности в виде цифровой модели, а потом на него «сажается» само сооружение. Кроме того, существует задача планировки территории, для чего используются ГИС-системы. А там уже другие типы данных. И вот когда мы все это собираем в единое целое, можем получить хоть 10D.